BMW ///M Forum

Witam, moje M3
06. 2006 rok
67 000 km
SMG II
kolor: Michigan Blau metalic
stan: igła
pochodzenie : Niemcy , diler bmw Premium Selection, Europlus gwaranjca 12m
poza harman kardon chyba wypas.

Zdjęcia jak tylko znajdę na nie sposób...

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/42e ... e3c86.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7cb ... 96281.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/163 ... dbcdf.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8ce ... 57318.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d97 ... c4dfa.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/283 ... d39d9.html

URL=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... deb5fdbcdf][/URL]

Masz chyba najświeższą eMkę na forum.

Co to za kolor? Individual? Nie powinno być Michigan blue? (google)

To Individual, ten lakier szedł seryjnie w 7 E65.

Kolor z tego co pamiętam - Individual, sprawdzę.
Blue po angielsku , blau po niemiecku.
W sumie ciekawy - w mocnym świetle halogenowym wydaje się jasno niebieski - taki był na mobile .de i wcale mi się nie podobał , jednak w rzeczywistości przy normalnym oświetleniu jest ciemny , przechodzący w szaro stalowy.Jest OK.

Z tego co wiem to E46 wychodził do końca 2006 , czy się mylę ?

marcin70 pisze:Z tego co wiem to E46 wychodził do końca 2006 , czy się mylę ?

Coupe do maja/czerwca, cabrio troche dluzej - do sierpnia.

Popros Marcin_Os o rozkodowanie VINu, bedziesz wiedzial kiedy byla wyprodukowana. Rzeczywiscie mozesz miec najnowsze E46 na forum.

piekna maszyna jak ci sie jezdzi z smg 2

Co do smg to mieszane uczucia, fajna zabawa to napewno !
Ale narazie mam mniej "czucia" auta, szczególnie przy redukcji, start jest trochę sztuczny, nie ma poślizgu na sprzęgle, nie można z niego "strzelić", ratować się jak w manualu.
Przy ostrym starcie nie masz praktycznie możliwości podkręcenia obrotów jak w zwykłej i puszczenia sprzęgła choć samochód od razu dostaje dobrego kopa bez rzadnej zwłoki i ciągnie z obrotami równiutko.
I jeszcze jeden plus smg - na torze masz dwie ręce na kierownicy niemal cały czas i skupiasz się na prowadzeniu co może mieć znacznie w ciaśniejszych zakrętach.

Ale to dopiero moje początki z smg dlatego pewnie można sporo wycisnąć
Pozdro

marcin70 pisze:Ale narazie mam mniej "czucia" auta, szczególnie przy redukcji, start jest trochę sztuczny, nie ma poślizgu na sprzęgle, nie można z niego "strzelić", ratować się jak w manualu.

Można, chcąc zerwać przyczepność wciśnij pedał gazu na maxa, będzie strzał.

marcin70 pisze:I jeszcze jeden plus smg - na torze masz dwie ręce na kierownicy niemal cały czas i skupiasz się na prowadzeniu co może mieć znacznie w ciaśniejszych zakrętach.

W zakrętach i tak zawsze ma się ręcę na kierownicy .

Da się strzelić z dowolnych obrotów (<4k), ale jak to nie wiem, nie pamiętam. Mateush niech się wypowie.

MaRoS pisze:Da się strzelić z dowolnych obrotów (<4k), ale jak to nie wiem, nie pamiętam. Mateush niech się wypowie.

DSC off + max szybkość skrzyni, kickdown i auto wykręca się do ok. 3,5k obr i dopiero puszcza sprzęgło

miłej zabawy

Nie chodziło mi o procedure startu, ale o możliwość ruszenia z dowolnych obrotów które są poniżej "procedurowych".

To zeby sprecyzowac:
1. Strzal ze sprzegla DSC off, S6, wciskamy gaz w podloge, obroty rosna do ok 3800 i nastepuje strzal

2. Launch control DSC off, S6, joystick do przodu, gaz w podloge, obroty rosna do ok 3800, puszczamy joystick i mamy start z "procedura startu" (sprzeglo pulsuje, biorac na siebie nadwyzke momentu powodujaca uslizg kol)

3. Ruszenie z dowolnych obrotow DSC off, S6, joystick do przodu, wciskamy gaz nie do konca i w ten sposob ustalamy obroty na wybranym poziomie (max 3800), puszczamy joystick i mamy start ze strzalem ze sprzegla, bez procedury

Ok, dzięki za b. ważne informacje ,
swoją drogą chyba teoretycznie najlepszy start osiąga się przy puszczaniu sprzęgła przy obrotach odpowiadających max momentowi obrotowemu, macie jakiś wykresik?